Para la mejor organización del Control de Tráfico Aéreo en AirHispania, se establece la presente normativa.

Esta normativa podrá ser modificada a traves de reuniones del Staff de AirHispania, de acuerdo con los representantes del grupo de ATC, para el mejor funcionamiento del tráfico aéreo segun las circunstancias de afluencia de tráfico u otras que así lo requieran.

 

· Mediar entre los dos coordinadores ATC y el Staff.
· Reunirse al menos na vez al mes con los coordinadores.
· Organizar y distribuir el trabajo de mantenimiento de Sectores.
· Ayudar en la creación y actualizacion del temario, asi como supervisarlo.
· Estar presente en los exámenes ATC.
· Resolver conflictos entre los ATC.
· Norificar al Jefe de Operaciones, mediante un informe de los incidentes producidos entre ATC y Pilotos.
· Aparecer con regularidad en el TS para poder resolver dudas, preguntas, etc. De los integrantes de la compañía.

· Supervisar el reparto de dependencias de Rodadura y Torre en los eventos.
· Gestionar, promocionar y supervisar la instrucción ATC-I.
· Fomentar el control en prácticas de los alumnos fuera de los eventos.
· Estar en comunicación constante con el Director ATC.

· Supervisar el reparto de dependencias de Aproximación y centro en los eventos.
· Gestionar, promocionar y supervisar la instrucción ATC-II.
· Supervisar la creación y actualización de sectores y otras herramientas (AhsRadar, etc.).
· Fomentar el control en prácticas de los alumnos fuera de los eventos.
· Estar en comunicación constante con el Director ATC.

Quedan nombrados:

· Director ATC en Funciones: D. Enric Plana. (AHS6276).
· Coordinador ATC-II: D. Manuel Cabanillas (AHS8039).
· Coordinador ATC-I: D. Edmundo J. Alvarez Bouza (AHS9068).

· ATC-I: Contempla el vuelo VFR e IFR desde las posiciones de control de Rodadura y Torre.
· ATC-I Intl: Lo mismo que ATC-I, pero con fraseologia en Inlgés.
· ATC-II: Contempla el vuelo VFR e IFR desde las posiciones de control de Aproximación y Centro.
· ATC-II Intl: Lo mismo que ATC-II, pero con fraseologia en Inlgés.

· Estar en posesión al menos, de la titulación de Piloto Privado VFR.

· Haber completado el curso ATC-I.
· Haber realizado satisfactoriamente 3 sesiones de ‘tráficos fantasmas’.
· Haber ocupado al menos en 4 eventos plaza de controlador ATC-I ‘en prácticas’.
· Realizar un examen teórico sobre la materia del curso.
· Realizar un examen práctico.

· Instalación y manejo del programa AhsRadar.
· Funciones de las dependencias de Control.
· Zonas de control de tráfico aéreo (ATZ, CTR, CTA, TMA).
· Manejo de cartas aeronauticas.
· Fraseología básica.
· Meteorología, decodificacion METAR y TAFOR.
· Validaciones de planes de vuelo
· Reglas de vuelo VFR.
· Autorizaciones VFR/IFR (aviones y helicopteros).
· Separación de tráficos.
· Transpondedor.
· Emergencias.

Nota: Para información mas detallada ver programa en la web.

· Realización de tráficos fantasmas.
· Control en eventos VFR ( Eventos de los martes ).
· Control en eventos avanzados (Eventos de los jueves).
· Prácticas en dependencias durante la semana.

Una vez completados los requisitos para la obtención de la titulación el alumno deberá pasar un examen teórico/práctico con las siguientes características:

· Se realizará en una dependencia elegida por el examinador, con al menos 24 horas de antelación, en el que no habrá mas de   9 tráficos VFR, no mas de 2 tráficos de helicopteros, y no mas de 3 tráficos IFR, con una duración máxima de 1 hora y 30   minutos.

· Configuración y manejo del AhsRadar.

· Verificación de planes de vuelo VFR/IFR.

· Entrada y salida a los tráficos (aviones y helicópteros) en secuencia con sus correspondientes autorizaciones de entrada y   salida del CTR.

· Entrada y salida de los tráficos por diferentes puntos de notificación.

· Dar las autorizaciones pertinentes, incluidas las frustradas, de los tráficos IFR ya establecidos en Final.

· Una entrada por vectores a un tráfico IFR.

Para aprobar deberá mostrar habilidad y destreza en las diversas circunstancias, sin realizar mas de un error grave o dos leves que puedan poner en peligro las aeronaves bajo su control a juzgar por los examinadore.

· Estar en posesión de la titualcion ATC-I
· Acreditar la participación de al menos en 10 eventos desde la obtención de la titualcion ATC-I
· Realizar un examen práctico en las mismas condiciones que el examen de ATC-I, pero con fraseología estándar en inglés.

· Estar en posesión de la titulación ATC-I.
· Estar en posesión al menos, de la titulación de Piloto Privado IFR.

· Haber completado el curso ATC-II.
· Haber realizado satisfactoriamente 3 sesiones de ‘tráficos fantasmas’.
· Haber ocupado al menos en 4 eventos plaza de controlador ATC-II ‘en prácticas’.
· Realizar un examen teórico sobre la materia del curso.
· Realizar un examen práctico.

· Reglamentación IFR.
· Performances aeronaves.
· Cartas instrumentales.
· Procedimientos y autorizaciones I.
· Procedimientos y autorizaciones II.
· Gestión y separación de tráficos.
· Gestión entre dependencias.
· Emergencias.

Nota: Para información mas detallada ver programa en la web.

· Realización de tráficos fantasmas.
· Control en eventos avanzados (Eventos de los jueves).
· Prácticas en dependencias durante la semana.

Una vez completados los requisitos para la obtención de la titulación el alumno deberá pasar un examen teórico/práctico con las siguientes características:

Se realizará en una dependencia elegida por el examinador, con al menos 24 horas de antelación, que consistirá en supervisar la entrada y salida de no mas de 6 tráficos IFR, no mas de 4 tráficos VFR, y no mas de 2 helicópteros, en maniobras diferentes. Los tráficos IFR serán colocados en espera y partirán de un descenso en escala a varios tipos de aproximación, incluido por vectores en al menos uno de ellos.

Para aprobar deberá mostrar habilidad y destreza en las diversas circunstancias, sin realizar mas de un error grave o dos leves que puedan poner en peligro las aeronaves bajo su control a juzgar por los examinadores.

· Estar en posesión de la titualcion ATC-II
· Acreditar la participación de al menos en 15 eventos desde la obtención de la titualcion ATC-II
· Realizar un examen práctico en las mismas condiciones que el examen de ATC-II, pero con fraseología estándar en inglés.

Se determina para todos los controladores, que para realizar funciones de controlador, tanto en AirHispania, como en otras redes (como controlador de AirHispania) deberán tener en vigor su licencia la cual queda sometida a revalidación tal y como se indica a continuación:

ATC-1 y ATC-1 Intl:

Participar en, al menos, 3 eventos cada 90 días, o 6 controles en igual periodo.

ATC-II y ATC-II Intl:

Participar en, al menos, 3 eventos cada 90 días, o 6 controles en igual periodo.

El incumplimiento de este punto implica la pérdida automática de la licencia para la que se esté habilitado debiendo realizar una renovación de la misma.

Se realizarán las comprobaciones de controles realizados todos los dias 15 de cada mes.

Aquellos que pierdan la habilitación para controlar, para recuperarla, deberán controlar en un evento bajo la supervisión de un instructor. En caso de no superar la prueba pasará a integrarse en la lista de espera para examen correspondiente a la titulación caducada.

Para ocupar una dependencia de control en practicas, es necesario estar realizando el curso ATC correspondiente.

Una vez comenzado el curso, el instructor animará a sus alumnos a abrir dependencias de control y supervisará el avance de los mismos hasta que una vez el instructor crea que están capacitados, incluirlos en los eventos.

La participación de los controladores de AirHispania en los eventos se regirá de la forma siguiente:

· Las posiciones de control en los eventos, desde la publicación de los mismos hasta la reunión pre-evento (Miércoles) solo   podrán ser ocupadas por ATC titulados.

· En caso de no cubrirse todas, los alumnos, con el visto bueno de sus instructores, podran presentarse a la reunión pre-evento   para que les sean asignadas las dependencias libres.

Los examenes para las distintas titulaciones deberán de convocarse al menos cada 15 días a traves de la página de tutorías de cada uno de los cursos respectivos.

El máximo de alumnos que se podrán convocar para cada examen será de 2 alumnos.

En los exámenes, para que seán validos, deberá de estar presente, ademas del examinador, un miembro del staff relacionado con AhControl (Jefe de Operaciones, Director de AhControl, Coordinador ATC-I, Coordinador ATC-II)

Podrá estar presente tambien si así lo desea su instructor.

En los exámenes no podrá haber observadores, solo podrán estar conectados al canal, el alumno, los examinadores, y los pilotos que realicen los tráficos para el exámen.

Se animará a que los alumnos ATC, que estén capacitados, participen como controaldores en las clases prácticas de los cursos de VFR (ATC-I) e IFR (ATC-II).

En estas prácticas estarán siempre bajo la autoridad del instructor (VFR/IFR) que esté impartiendo la práctica, y atendiendo las necesidades de instrucción que le indique el instructor.

Para todas aquellos incidentes entre controladores y/o pilotos, se aplicará la vigente Ley de Navegación Aérea, extrapolada a la aviación virtual. Se tendrán en cuenta las pruebas a aportar, cajas-negras, testigos, etc. Y despues de un detenido estudio se emitirá un informe con las recomendaciones a tener en cuenta.

Estas normas pueden sufrir modificaciones a buen criterio y según se vaya viendo su eficacia, siempre en bien del correcto funcionamiento del control de tráfico aéreo en el mundo virtual de AirHispania.