Nos situamos sobre la vetical de la torre de control del aeropuerto a 4500 pies AGL.
Sobre la vertical se cortan gases (motor a ralentí) y se cambia de actitud a morro abajo, y se comienza a virar descendiendo en espirales, con el avión limpio, y manteniendo una velocidad de 75/80 KIAS. Es conveniente, como referencia, mantener la torre de control en la punta del ala.
Si vamos descendiendo a unos 500 fpm como máximo, y hacemos cada vuelta en 2 minutos, cuando hayamos realizado tres espirales estaremos ya a solo 1500 pies AGL.
En ese momento, y siempre manteniendo los 75/80 KIAS nos incorporaremos al circuito en viento en cola. Alargaremos o acortaremos el viento en cola en función de la altura que llevemos, viraremos a base, final, y aterrizaremos en la pista.
Debemos de ir calculando, según las referencias visuales, si vamos mas altos o bajos, si llevamos mas o menos velocidad, mayor o menor ángulo de ataque, para actuar en consecuencia (cambiar angulo ataque, extender flaps, etc ) y conseguir aterrizar en la pista.
Toda la maniobra se realiza con el motor al ralentí. Por supuesto, si vemos que nos vamos a quedar cortos y vamos a caer en tierra por algun motivo, rapidamente pondremos la potencia al máximo y nos iremos al aire.
Siempre es mejor poder probar de nuevo, que no estrellarse.
Nota: Para mayor seguridad, se puede realizar esta maniobra sobre la cabecera de la pista por la que vayamos a aterrizar, no perdiéndola nunca de vista durante toda la maniobra.
