Según hemos visto en las Reglas de Vuelo Visual, existen unos niveles de vuelo a considerar, según nuestro rumbo. Como norma general, siempre que no se establezca lo contrario, serán nivel par + 500 pies si son rumbos Oeste, e impar + 500 pies si son rumbos Este.

Para el Primer tramo desde el aeropuerto al punto (N) deberemos mantener 1000 Pies AGL máximo, pero como el terreno va subiendo, sobre el punto (N) deberemos estar a unos 5500 pies.

Nota: Aquí no se aplica la norma de los niveles de vuelo par/impar ya que en este tramo hay una norma especial que dice que en esta zona (CTR) debemos mantener como máximo 1000 pies AGL.

A partir de aquí, observando nuestra ruta en el mapa de navegación VFR, debemos de calcular cual sería nuestra altura minima de vuelo según las elevaciones del terreno, espacios aéreos, zonas restringidas, etc. y así de esta forma establecer cual sería nuestro nivel de vuelo.

Lo mas notable es que en nustra ruta de Granada-ciudad hacia la costa (Motril) sobrevolamos una zona restringida, La LER111, cuya cobertura, según la propia carta va desde el suelo/mar hasta 6550 pies. Como nuestro trayecto en esa zona va con rumbo Sur-Este, deberemos llevar nivel de vuelo impar + 500, por lo que el nivel de vuelo VFR inmediatamente superior según nuestra ruta sera de 7500 pies.

Visto lo anterior, desde el punto (N) iremos en ascenso, hacia la ciudad de Granada, para 7500 pies, y que mantendremos hasta sobrepasado Motril, ya en rumbo al punto (E) de Málaga, cuando una vez abandonada la zona LER111 comenzaremos descenso para llegar a dicho punto (E) a 1000 pies AGL máximo.

A partir de ahí, iremos siguiendo la costa, hasta llegar a los distintos puntos de notificación del aeropuerto de Málaga. ( E, E2 y E1 ) manteniendo siempre como maximo, segun indica la ficha VFR de Málaga, 1000 pies AGL.