El sistema ADF-NDB está compuesto por una estación en tierra formada por un emisor y una antena direccional, llamados NDB y un equipo de abordo, llamado ADF. Las estaciones en tierra emiten en la gama de frecuencias que van de 100 Khz a 1750 Khz.

El equipo de abordo, o ADF está compuesto por un equipo receptor, que lleva asociadas dos clases de antenas, una de cuadro y otra no direccional, donde se sintonizan las frecuencias:

En el receptor se incluye un pequeño boton, que si está activado, una vez sintonizada una estación, y estando dentro del alcance de la misma, podremos oir por audio una señal en morse correspondiente al nombre de dicha estación.

Y un instrumento que nos indica la posición de nuestro avión con respecto a la estación en tierra sintonizada llamada NDB y cuya posición es conocida:

Consta de una esfera externa con las marcaciones de rumbo de 0 a 360, y una aguja indicadora denominada RMI (Indicador Radio Magnético). En la imagen que tenemos a la vista, el RMI se encuentra en la posición de reposo, lo cual indica que no hay ninguna estación sintonizada, o que la estación sintonizada está fuera de alcance.

 

 

Para localizar una estación NDB, se sintoniza la frecuencia de dicha estación en el ADF. Una vez sintonizada, podremos oir por audio una señal en morse correspondiente a dicha estación. Y la aguja RMI se moverá para apuntar directamente hacia la estación.

En la figura podemos observar como el RMI se ha movido de su posición de reposo y nos da una indicación. Para nuestro propósito vamos a ignorar las marcaciones de rumbo, que ademas en este ADF hay que mover de forma manual mediante el boton HDG.

 

 

Para volar hacia una estación NDB utilizando el ADF no hay mas que mantener el morro del avión apuntando hacia donde nos indica el RMI. En este caso particular deberemos de virar hacia la izquierda hasta que el RMI apunte hacia arriba.

 

Desgraciadamente el ADF no nos da ninguna indicación de distancia a la estación, por lo que mediante este instrumento no la podremos conocer.

Podremos detectar en que momento estamos sobrevolando la estación ya que en ese momento el RMI caerá, y se dará la vuelta hasta indicar hacia atras: