El sistema VOR está compuesto por una estación en tierra formada por un emisor y una antena omnidireccional que produce un número infinito de haces que pueden verse desde la estación como si fuesen los radios de una rueda. Estos haces son conocidos como radiales y se identifican por su marcación magnética en la dirección de salida de la estación. Y por un equipo de abordo denominado igualmente VOR.

Las estaciones en tierra emiten en la gama de frecuencias que van de 108 Mhz a 118 Mhz

El equipo de abordo está formado por un receptor donde se sintonizan las frecuencias:

En nuestro caso el receptor VOR viene asociado al de radiocomunicaciones, y es el identificado con NAV1. Dispone de dos frecuencias, una la frecuencia activa y otra la frecuencia en espera. En el receptor se incluye un pequeño boton, que si está activado, una vez sintonizada una estación, y estando dentro del alcance de la misma, podremos oir por audio una señal en morse correspondiente al nombre de dicha estación.

Y de un instrumento donde se presenta visualmente toda la información.

Está formado por una esfera exterior con la marcación de los rumbos (Radiales) movil mediante el botón situado abajo a la izquierda. Un triangulito blanco en la parte inferior dentral que nos dará indicación de si nos dirigimos hacia la estación (TO) o si nos alejamos de ella (FROM). Una aguja vertical que nos indicará nuestra posición con respecto al radial seleccionado llamada CDI. Y una aguja horizontal llamada GS que se nos indicará nuestra posición con respecto a la senda del ILS en aterrizajes instrumentales.

Tambien, al lado de las indicaciones NAV y GS pueden aparecer unas banderitas rojas y blancas, cuyo significado es que la recepción de la señal del VOR o del ILS respectivamente está desactivada.

En la imagen podemos ver un VOR en estado de reposo, con la bandera roja indicando que o no está sintonizado o no hay recepción de la señal de la estación.

En esta imagen tampoco aparece el triangulito blanco indicador de TO o FROM, que aparecerá cuando esté activo.

En el VOR toda la información se presenta visualmentey es de fácil interpretación. Se puede seleccionar y volar cualquiera de los 360 rumbos o radiales HACIA (TO) o DESDE (FROM) un radiofaro omnidireccional.

La mayoría de las estaciones VOR tienen asociado un DME, si es el caso del VOR sintonizado, podremos obtener información de Distancia y Velocidad a la estación:

Para localizar una estación de VOR, sintonizaremos su frecuencia. Una vez sintonizada, podremos oir por audio una señal en morse correspondiente a dicha estación.

La bandera roja del NAV deberá desaparecer y notar algun movimiento en el CDI. Tambien deberá aparecer el triangulito indicador de TO/FROM.

Antes de nada advertir que el uso del VOR es bastante mas complejo de lo que vamos a ver aquí, y será objeto de estudio a fondo el el curso de IFR. Aquí lo que nos va a interesar es poder dirigirnos a un VOR en caso de emergencia o necesidad, sin importarnos mucho por que radial nos dirijamos a el. Osea aprenderemos a dirigirnos directos a un VOR.

Dicho lo cual, procedemos a mover el selector de radiales hasta que la aguja del CDI se centre. En ese momento podremos observar la señal de TO o FROM, y en la lectura de la punta de la flecha el rumbo/radial que debemos seguir para dirigirnos o alejarnos de la estación respectivamente, y en la cola el recíproco.

En este caso vemos que para dirigirnos a la estación deberemos poner rumbo 272º. En ese momento viramos por el lado mas cercano hasta el rumbo indicado, en este caso hacia la izquierda.

Una vez que ya estamos siguiendo el radial, si vemos que el CDI se desvia, viraremos el avión tambien unos grados hacia el mismo lado, manteniendo ese rumbo hasta que el CDI vuelva a centrarse. En ese momento volvemos de nuevo al rumbo inicial.

En muchos casos, los equipos VOR van asociados a Equipos DME que nos darán indicación de la distancia a que estamos del VOR que tengamos sintonizado de esta forma sabremos cuando la sobrevolaremos.

En todo caso, sabremos que estamos sobrevolando la estación porque el CDI caerá, y antes de centrarse de nuevo, el triangulito blanco indicador de dirección pasará de TO a FROM.