Normalmente siempre mantendremos el avión en rango de velocidades altas. Pero hay momentos en los que debemos volar a velocidades mas bajas, como durante la realización del circuito, en el aterrizaje, o a requerimiento de control debido a tráfico existente o cualquier otro motivo.

Por ello, debemos practicar el vuelo lento para garantizar un control adecuado del avión durante estos procedimientos.

Si por ejemplo, nuestra velocidad es de 120 KIAS, y nos notifican que debemos volar a 80 KIAS, deberemos de ir reduciendo potencia y manteniendo la altitud aumentando progresívamente el ángulo de ataque.

 Cuando lleguemos a la velocidad deseada, deberemos mantenerla, si tiende a seguir descendiendo, aplicaremos un poco de potencia, y disminuiremos el ángulo de ataque. En caso contrario dsminuiremos potencia y aumentaremos ángulo de ataque.

Una vez estemos manteniendo esa velocidad de vuelo, realizaremos giros a uno y otro lado, sin ganar ni perder altura, y manteniendo la velocidad.

Ahora, en vez de volar a 80 KIAS, lo vamos ha hacer cada vez a menos velocidad.

 Para ello seguimos disminuyendo potencia, manteniendo la altura mediante el aumento del ángulo de ataque, la velocidad irá descendiendo, cuando en el velocímetro vaya llegando al principio del arco blanco sacaremos un punto de flaps, estabilizaremos el avión, y seguiremos sacando puntos de flaps manteniendo la altura en todo momento.

Con el avíon un pelín por encima de la velocidad crítica, en el inicio del arco blanco, quizas necesitemos dar un poco de potencia para mantener la velocidad y altitud.

Una vez estemos manteniendo esa velocidad de vuelo, realizaremos giros a uno y otro lado, sin ganar ni perder altura, y manteniendo la velocidad.

Hay que tener mucho cuidado, ya que si incrementamos el angulo de ataque mas de la cuenta, no tenemos potencia suficiente, o viramos un alabeo excesivo podemos entrar en pérdida.

Realizado el ejercicio anterior, vamos a experimentar la entrada en pérdida.

Se dice que entramos en pérdida, cuando la sustentación del avión es menor de la necesaria para que vuele.

Volando a esa mínima velocidad, aumentamos el angulo de ataque, la velocidad comienza a descender. En seguida oiremos la alarma de la pérdida empezar a sonar, el avión intentará girar hacia un lado u otro, deberemos evitarlo mientras podamos, hasta que llegará un momento que nos será imposible y este empezará a caer.

Para recuperarnos de la perdida podemos picar un poco dando potencia a la vez, o incluso dejarlo solo, y el solo se recuperará.

Por supuesto, antes de hacer estas maniobras, hay que disponer de una altura de seguridad adecuada. Tambien se recomienda realizar un viraje de barrido para comprobar que no hay tráfico a la vista en la zona donde se va a realizar la maniobra.