La inscripción de AirHispania es libre y gratuita, se realiza a través de la página web 'Inscripción' completando los datos pedidos, y en unos segundos recibirás por correo electronico el número de licencia que te identifica como Piloto en la compañía.

Es imprescindible el estar subscrito a la lista de correo general de AirHispania por lo que cuando te inscribas, serás dado de alñta automaticamente en al misma. Esta lista de correo podras usarla para plantear cuantas dudas tengas sobre el funcionamiento de la compañía y que no hayan podido ser aclaradas en los Notam y Manuales de la web.

Igualmente se dispone de un Foro donde posiblemente puedas encontrar respuestas a las dudas que se te puedan plantear en tu inicio en AirHispania.

En la página principal, justo debajo de esta opción de normas, se encuentra un apartado titulaco: Preguntas y Respuestas, donde podras encontrar solución a los problemas mas comunes.

Desde la página web 'Inscripción' deberas descargarte una serie de programas que te serán necesarios para realizar tu carrera de Piloto. Sigue las instrucciones que hayarás en la misma.

Una vez que estes inscrito tu categoría será la de Alumno Piloto, y la única aeronave que podrás pilotar será la Cessna 182 s. Podrás descargarte planes de vuelo VFR realizarlos y valorarlos con el programa AhsBender.

Igualmente tendrás a tu disposición la Escuela de AirHispania en donde deberas apuntarte para empezar realizando el curso de Piloto Privado VFR.

Como norma general, y para la normal operación de las demás compañías virtuales, y a fin de no interferir en el desarrollo de las mismas, los miembros de Staff, o cargos de responsabilidad de otras compañías no podrán pertenecer a AirHispania.

 

 

De forma gratuita podras empezar tu carrera de Piloto obteniendo a través de la escuela el titulo de Piloto Privado VFR que te dará derecho a volar una serie de Aeronaves, participar en los eventos on-line, etc.

Una vez conseguida de forma gratuita tu titulación VFR, la unica actividad que se podrá realizar serán vuelos normales o participacion en eventos, exclusivamente con la Cessna 182s o la Piper Archer II.

Si quieres seguir ascendiendo, deberas hacerte Colaborador.

Encontrarás partes de la web restringidas solo a Colaboradores. Esas zonas restringidas solo te serán necesarias en caso de decidir proseguir tu carrera de Piloto obteniendo las siguientes titulaciones.

 

 

La carrera de Piloto en AirHispania comienza en la Escuela obteniendo el titulo de Piloto Privado VFR a continuación, y siendo ya Colaborador, podras obtener los titulos de Piloto Privado IFR, Piloto Comercial IFR y por fin, el Titulo de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas.

Tambien contemplamos los pilotos de Helicopteros, por lo que una vez obtenido el Piloto Privado VFR, podras optar a la titulación de Piloto Básico de Helicopteros, y a continuación el de Piloto Avanzado de Helicopteros.

A partir de PCI o PTLA para poder volar aeronaves superiores a Kingair se deberan de obtener Calificación de Tipo de las mismas. Ver apartado siguiente: Pilotos en Practicas.

Cada una de estas titulaciones require unos requisitos para su obtención, mantenimiento en vigor, renovación, y facultan al piloto para participar en las distinas actividades, etc.

Para una explicación detallada de la normativa, por favor, consultar la Normativa de Pilotos.

 

 

Para la obtención de las Calificaciones de tipo de una determinada aeronave, está claro que deberás de utilizarla para practicar con ella.

En este caso se autoriza, previa petición, la calificacion en prácticas para dicha aeronave, y se hará constar en las observaciones del plan de vuelo que se trata de un Piloto con licencia de prácticas para volar la aeronave.

No se podrán tener mas que una aeronave en practicas.

La petición de la calificación de tipo se realiza a traves de la web, en a página de la aeronave en cuestión, así como la petición de la calificacion de tipo definitiva una vez superados los requisitos.

Para mas datos acerca de las calificaciones de tipo, consultar la página de la escuela de Calificaciones.

 

 

La carrera de Controlador en AirHispania comienza en la Escuela obteniendo el titulo de ATC-I que te permitirá actuar como Controlador de Torre, a continuación, el titulo ATC-II que te permitirá actuar como Controlador de Aproximación, y Controlador de Centro.

En caso de que procedas de otra red, y tengas ya bastante experiencia como controlador, demostrable, se habilitarán los procedimientos para que puedas ascender de categoría rápidamente.

Los requisitos para obtener cada una de estas titulaciones, como mantenerlas en vigor, como renovarlas, y funcionamiento detallado, por favor, observa la normativa particular: Normativa de ATC's de AirHispania (AhControl).

 

 

Airhispania tiene una red propia de vuelo, dicha red se utiliza para dar entrenamiento a nuestros pilotos - controladores, para la conexion y realización de vuelos on-line todos los dias, y para realizar Eventos Temáticos en especial los Martes y los Jueves.

Se deberán cumplir las siguientes normas:

- Usar solo aeronaves para las cuales estemos habilitados.

- Enviar siempre un plán de vuelo válido y completo, existan o no controladores en nuestra ruta.

- Utilizar siempre TS (TeamSpeak) para la comunicación vía radio con los controladores. En caso de que no existan controladores en nuestra ruta, mantendremos escucha para información de tráfico en el canal UNICOM.

- El caso de los eventos de los Jueves es especial, y solo se permitirán pilotos con al menos la titualcion VFR en vigor.

El Incumplimiento de lo anterior ocasionará una amonestación, la reincidencia será pasada al comité de disciplina a fin de tomar las medidas oportunas.

 

 

Nuestros pilotos además podrán usar otras redes de vuelo (Vatsim, Ivao, Fpi, etc), para poder usar nuestro indicativo (Ahs) en ellas, se deberán cumplir las siguientes normas:

- Estar en posesión, al menos, de la titulación de Piloto Privado VFR.

- Usar solo aeronaves para las cuales se esté habilitado.

- En caso de usar aeronaves distintas a las de nuestra flota poseer habilitación equivalente.

- Respetar las normas de vuelo y de la red que estemos usando.

El Incumplimiento de lo anterior ocasionará una amonestación, la reincidencia será pasada al comité de disciplina a fin de tomar las medidas oportunas.

 

 

Dentro de AirHispania se incluyen la Compañía de Aerotaxis, la Compañía de Vuelos Regionales y La Aerolínea, con sus propios requisitos y nomativa que se puede consultar en las páginas respectivas.

También se integra dentro de AirHispania, la Patrulla Acrobática de Helicopteros, y la Escuadrilla de T6 de Vuelo en Formación. E igualmente, con sus propios requisitos y normativa que se puede consultar en sus páginas respectivas.

 

 

Es obligacíon de todo Piloto o Controlador estár al corriente de las novedades, restricciones, limitaciones, anuncios de la compañía. Para ello debera atento a los NOTAM (Notices to Airmen) que se publiquen en las listas de correo y así estar al día en el funcionamiento de la compañía.

 

 

En AirHispania disponemos de varias Listas de Correo basadas en servidores propios, y de un Foro basado en la web. La subscripcion y unsubscripcion a estas listas se realiza a traves del Panel de Control.

No están permitidos mensajes cuya temática no tenga nada que ver con la aviación en general, simulación de vuelo, o la propia Aerolínea.

Está terminantemente prohibido cualquier mensaje que haga mención directa o indirecta a  la "piratería" o la fomente en cualquiera de sus variantes y en cualquier medio de comunicación de Airhispania. de acuerdo a las leyes vigentes en España y la Unión Europea.

Se será siempre cortés y educado con los demas compañeros.

A la hora de redactar los mensajes se procurará eliminar del mensaje que se contesta todo lo que no sea necesario para el correcto entendimiento de la misma.

Los unicos gráficos que está permitido usar son los de los galones y distintivos oficiales, según los que se tenga derecho a utilizar, y que están a disposición de los usuarios en la web. Por favor, usar un tamaño reducido de los mismos.

Los gráficos de fondo de mensaje muchas veces hacen ilegibles los mismos, por lo que igualmente se recomienda que no se usen.

No se permite los archivos adjuntos.

Y por favor tengamos presentes las siguientes reglas básicas a la hora de redactar/contestar mensajes:

Observar el 'Asunto' del mensaje , muchas veces se va contestando y recontestando a un mensaje que en un principio trataba de un tema, y al final acaba tratando de otro. En estos casos por favor cambiar el Asunto.

Mensajes Privados , otras muchas veces, los mensajes deriban en temas privados, o son temas que no interesan ams que al remitente y al destinatario. En estos casos por favor usar el correo Privado.

Recortar los mensajes al contestar , igualmente ocurre que al contestar y recontestar mensajes, van engordando cada vez mas, incluyendo todos los mensajes, sus respuestas, la publicidad de cada uno de ellos al pie de página, etc, etc, etc. A la hora de contestar mensajes, eliminar del mensaje original todo lo que no interese para su perfecto entendimiento.

 

 

Todo piloto / controlador que esté inactivo (sin valorar ningun vuelo o control) por un periodo de un año, no siendo colaborador será dado de baja automáticamente.

Todo piloto / controlador que esté inactivo desde su alta incial (sin valorar ningun vuelo o control) por un periodo de 6 meses, no siendo colaborador, será dado de baja automáticamente.

En caso de que el piloto / controlador quiera darse de alta de nuevo deberá de enviar un e-mail al coordinador indicando sus datos ( Nº licencia, nombre, origen, email, password) y, si es posible(*), se recuperán: su número de licencia, su cartilla de vuelos, de controles y de escuela. Ademas de sus titulaciónes que tuviera.

Estas Titulaciones podrian no estar en vigor si despues del tiempo pasado se han perdido por no cumplir las condiciones establecidas de revalidación de licencias, y sometidas a proceso de Renovación.

(*) Informáticamente según los datos contenidos en las bases de datos, y que en caso de baja, aunque no nos comprometemos a mantener, procuraremos hacerlo durante el mayór tiempo posible. (los datos privados del piloto, una vez dado de baja son eliminados totalmente ).

 

 

El conocimiento y cumplimiento de estas normas es obligatorio para todos los Pilotos / Controladores de AirHispania.

El no cumplimiento de las mismas será causa de amonestación, la reincidencia será estudiada por el staff a fin de tomar las medidas oportunas.

 

 

La modificación de estas normas será publicada mediante el oportuno Notam para su conocimiento por los Pilotos / Controladores de AirHispania