Jose M. Guglieri
[/quote]Bueno, no se de que se trata eso de volar en msn zone, pero te recomiendo que te olvides de eso. Hay muchas otras redes donde se puede seguir volando con fs2004, incluso con versiones anteriores.[/quote]

La verdad que tampoco sabía nada de eso pero como dice José, se vuela ...

Hola Daniel,

Permíteme darte una mano.

Generalmente, en época de bajas temperaturas, ya desde la puesta en marcha se conecta el "pitot heather" para no olvidarse.
En clima cálido, cuando la temperatura OAT (Outside Air Temperature) se aproxima al grado sobre cero (Celsius) se conecta antes de ...

Cualquier aeronave equipada con APU, es totalmente autónoma para hacer funcionar todos sus sitemas en tierra, incluso las bombas hidráulicas.


En el caso de no funcionar las bombas, por consiguiente no hay presión
en el sistema y como bien dijo Jacobo, ninguna superficie accionada
mediante él puede ...

Muchas gracias por los comentarios Antonio y Santiago.
Solo pretendo aportar para nivelar hacia arriba y participar del foro que me parece muy interesante, a tal punto, que es en el único que me he anotado fuera de nuestra compañia.
Perdón por las suceptibilidades, pero para no perder el "hilo" de ...

Otra cosa muy importante de la tropopausa, es que dependiendo de la
latitud de donde se vuele estará más alta en el Ecuador y más baja en los Polos. Es la "tapa" natural de la convección.

Esto quiere decir, que las nubes convectivas como es el cúmulus nimbus (Cb), podrá desarrollarse verticalmente ...

Cuando se traza la ruta sobre una carta visual, obtenemos el curso geográfico, que es lo que se quiere volar.

Al curso geográfico, lo corregimos con la declinación magnética que corta
nuestra ruta trazada en la carta y obtenemos el curso magnético.

Ese curso magnético es lo que se puede volar y al ...

Hola a todos:
Las térmicas están directamente relacionadas con la superficie que se sobrevuela.
No es lo mismo volar sobre un desierto (arena), que sobre un sembradío.

Por supuesto, serán más violentas las de la arena, pues el ascenso de la masa de aire es más rápido.

Existen casos en la realidad, que para efectuar lecturas cruzadas,
un altímetro puede estar reglado con QNH y el otro con el QFE de la
zona de toque, pero únicamente se hace a criterio de la tripulación, de esta manera, al aterrizar en uno leeran la altitud del aeódromo y en el otro cero pies ...

Hola gente:

Lo de la escala está muy bien explicado, ahora hay que tener en cuenta
el tipo de proyección de la carta, Gnomónica, Estereográfica, Cilindrica, Mercator, Lambert, etc. ya que dependiendo del punto de tangencia de las mismas, las áreas varían.

Las cartas más usadas para navegar VFR son ...