Verás que existen cuatro sesiones de IFR. Vamos a procurar que todos los días de escuela haya instructores para que las cuatro sesiones estén abiertas. Por tanto, mira en tu cartilla y verás a que sesión te deberías apuntar en función de lo que tienes hecho.
Bueno, ya lo he mirado yo.
Aunque te ...

Sí.
Lo que no puedes es utilizarlo para navegar.
Aunque ya sabes que no es muy real.... en esa época ni habían inventado los satélites!!!

Saludos,

Manuel Molina
AHS6554

Vamos a ver, Luis:
Lo primero, si entras en pérdida es porque tu ángulo de ataque es demasiado alto. Esto que debiera ser una evidencia, a veces se confunde con la velocidad de pérdida. Puedes entrar en pérdida a cualquier velocidad, repito, a cualquier velocidad un avión puede entrar en pérdida si ...

Lo puedes comprar dentro de simmarket. Lo que ocurre es que ahora no se llama exactamente fsroads (no recuerdo el nombre) pero si te lees la descripción verás que no hay duda. Lo de Raimundo Taburet no tengo ni idea.

Saludos,

Manuel Molina
AHS6554

Pues tampoco te interesa un joystick demasiado sencillo.... Importante que tenga palnca de aceleración, botones de vistas y que al menos puedas asignarle los movimientos del compensador. Yo te recomendaría si no te quieres gastar demasiado dinero pero que tengas al menos algo decente el Saitek ST290 ...

Hola José:

El plan de vuelo que tienes que presentar es simplemente el que rellenas en el Fsinn en la pestaña FP. Si tienes controlador en tu aeropuerto de salida, te lo aprobará (o no) en tu primera comunicación con torre. Si no tienes controlador, se envía de todas formas para que cualquier ...

Bartolomé, creo que te has equivocado de sitio. Ni este foro ni la lista de correo de Airhispania están pensados para el trapi de programas pirateados.
Si tanto te gusta volar, haz un esfuerzo y cómpratelo que no te vas a arruinar,

Saludos,

Manuel Molina
AHS6554

Te recomiendo que acudas a las clases VFR de la escuela. en concreto lo que preguntas se trata en la sesión 3 VFR. También tienes en la web un par de explicaciones bien largas de como se prepara un plan de vuelo visual. Hay que leer, que nadie nace sabiendo.
Y otra cosa, acostúmbrte a firmar con tu ...

Pues yo tampoco las he usado nunca en el simulador, pero me imagino que están convenientemente exageradas para facilitar el vuelo con las planeadoras.
En la realidad, es muy normal encontrarse con térmicas más o menos fuertes en días de mucho sol. Si encuentras una gran térmica con fuerte ...

Hola José Carlos:

Derrota es la ruta que sigue el avión proyectada sobre el suelo, así de simple. Se utiliza este término para diferenciarlo de rumbo que es la marcación de tu brújula si es rumbo magnético o de rumbo geográfico (corregido con la declinación magnética). La derrota es el resultado de ...

Vamos ver, Angello. Tranquilízate, que me da que no te has acabado de enterar....
¿cómo pretendes examinarte si ni siquiera sabes como entrar a una clase?
Un consejo: antes de preguntar tanto en el foro, dedica un poco de tiempo a leer lo que pone en la web en todos sus apartados. Porque si no lo ...

Efectivamente. Solemos firmar con nuestro nombre y nuestro número de licencia AHS. Y además, solemos escribir en español de manera medianamente entendible. Ten en cuenta que somos gente caduca y desfasada y desconocemos el lenguaje SMS.
Gracias por tu comprensión.

Saludos,

Manuel Molina
AHS6554

VIENTO CRUZADO

Todos sabemos lo importante que es conocer la componente de viento cruzado sobre todo a la hora de despegar y aterrizar. Tan importante que cada aeronave tiene un límite por encima del cual el propio fabricante te dice que ni se te ocurra despegar.
Salvo que nos venga el viento justo ...

Hola:
Te refieres a las cartas de navegación VFR.
Las puedes adquirir en cualquier tienda especializada o visita el enlace en la web de Airhispania a Simware.

Saludos,

Manuel Molina
AHS6554

Otra cosa:

Firma con tu nombre y tu licencia AHS, ok? o te arriesgarás a que no te conteste nadie....

Manuel Molina
AHS6554