Histórico de versiones

Mensaje por **luis-fernandez** » Enero 17, 2026, 08:25

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Versión 10.14 - 17ENE26
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- Visualización del track en Google Earth

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Versión 10.13 - 16ENE26
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- Resuelto "Access Violation" cuando no encontraba pista de orige o destino (R4Index = -1):

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Versión 10.12 - 15ENE26
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- Solventado bug en la detección de salida rápida.

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Versión 10.11 - 14ENE26
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- A partir de ahora, la opción manual "Toma Frustrada" desaparece del formulario de valoración.

El motivo es que el sistema ya detecta automáticamente cuándo una operación debe considerarse frustrada o cuándo una altura baja es perfectamente válida.

Esta detección se realiza analizando los datos reales de la caja negra y comprobando, en cada segundo del vuelo, si la aeronave se encuentra dentro del entorno de 3 Km de un aeródromo.

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Versión 10.10 - 13ENE26
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- Eliminación de la penalización por Centrado en pistas no pavimentadas (tierra, hierba, etc.).
- Implementación de una detección más inteligente de salidas rápidas de pista; ya no será necesario reducir la velocidad para tomar una salida rápida.

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Versión 10.09 - 03ENE26
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- Para valorar el centrado en el aterrizaje, se toma en cuenta desde el punto de aterrizaje hasta que la velocidad desciende a la mitad.

Esto permitirá poder utilizar una salida rápida de pista sin temor a ser penalizado por Centrado (en función del tipo de aeronave).

Ejemplos:
1) si una aeronave tomó a 120 knots, se tendrán en cuenta los datos hasta que IAS < 60 knots

2) si una aeronave tomó a 60 knots, se tendrán en cuenta los datos hasta que IAS < 35 knots (velocidad a la que la caja negra deja de grabar)

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Versión 10.08 - 30DIC25
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- Eliminado el deplegable de IAS > 250 knots por debajo de FL100.
Si IAS > 250 knots Y FL < FL100, si hay contacto con ATC, no se tendrá en cuenta (Penalización = 0).

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Versión 10.07 - 30DIC25
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- Retoques en el Informe de Valoración

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Versión 10.06 - 29DIC25
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- Retoques en el Informe de Valoración

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Versión 10.05 - 27DIC25
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- Implementación caducidad cajas negras

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Versión 10.04 - 23DIC25
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- Cambio algoritmo detección AD para helicópteros

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Versión 10.03 - 21DIC25
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- Cambio de algoritmo detección de pistas, basado en:
1) ICAO más cercano
2) Detectar las dos pistas con aeronave dentro
3) De esas dos pistas, elegir la del heading adecuado

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Versión 10.02 - 20DIC25
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- Corregido bug sobre pistas casi paralelas

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Versión 10.01 - 20DIC25
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- Corregido bug sobre pistas paralelas

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Versión 10.00 - 19DIC25
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- Detección automática de Aeródromo - Pista

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Versión 9.28 - 16DIC25
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- Cambio punteros despegue_detectado := 1 y aterrizaje_detectado := 1
- Visualización de Takeoff, Landing, Transponder y FP en Google Earth
- La gráfica de la Toma ya no sale automáticamente sino que se visualiza a petición (pinchando en el campo de "Toma").

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Versión 9.27 - 15DIC25
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- Solucionado error "Acess Violation" al visualizar la gráfica del track en los Vuelos de Entrenamiento VFR. Imposible visualizar el nombre del Punto (P1, P2,etc): saca la Latitud.

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Versión 9.26 - 08DIC25
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- Inclusión de los Puntos de Paso de los vuelos de entrenamiento, en las gráficas de track.
- Ampliación de la penalización por despegue fuera de pista a 5001 puntos (antes 500)
- Eliminación de la opción de enviar informes al Staff
- Para la detección de cambio de hora en vuelo sólo se verifica cuando la aeronave está en vuelo. En tierra se puede cambiar la hora sin problema.

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Versión 9.25 - 02DIC25
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- Eliminado efecto 3D en las gráficas
- Inclusión, de las nuevas penalizaciones, en las Compañías (nuevo conector php)
- Eliminada la posibilidad de visualizar los puntos de aterrizaje/despegue en Google Maps. Se añade creación de ficheros .csv para importarlos en Google My Maps:
- coor_takeoff.csv
- coor_landing.csv
- coor_fp.csv
- coor_transponder.csv

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Versión 9.24 - 01DIC25
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- Modernizadas las gráficas de velocidad, altitud y track
- Entran en vigor las nuevas penalizaciones

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Versión 9.23 - 24NOV25
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- Corregido bug cáculo detección "cambio de hora en vuelo" al paso de medianoche.

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Versión 9.22 - 23NOV25
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- Mejora de la precisión de los cálculos de Centrado
- Detección de que el despegue se ha realizado dentro de pista

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Versión 9.21 - 18NOV25
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- En despegue, si el piloto cruzaba el umbral contrario a muy baja altitud, Bender penalizaba por abandono prematuro de pista ** resuelto**.

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Versión 9.20 - 17NOV25
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- Para que un vuelo sea declarado ONLINE, el piloto debe estar, como mínimo, el 70% del tiempo de vuelo (airborne) Online.
- Para que un vuelo sea declarado como ESCUADRILLA, el piloto debe estar, como mínimo, el 70% del tiempo de vuelo (airborne) como Escuadrilla.
- Disminución penalizaciones en Centrado despegue

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Versión 9.19 - 15NOV25
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- if (AnsiPos('nline', rControler.sAtc) > 0) then rControler.sAtc := 'Online';
// compatiblidad con versión anterior. Quitar más adelante

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Versión 9.18 - 15NOV25
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- Compatiblizar con version anterior de caja negra
Problemas valoración Compañías (-nline en lugar de -Online)

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Versión 9.17 - 15NOV25
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- Escuadrillas en Red AHS: modificación para que no penalice por Centrado (landing/takeoff), ni por Transponder en S, ni por FP no enviado (ver nueva Normativa de Vuelo en Formación) (falta hacerlo para redes IVAO/VATSIM)
- GLID: en caso de utilizar esta aeronave, no penalizará por centrado en el takeoff (por aeronave de arrastre)
- Implementada penalización por FP no enviado (desaparece el e-mail automático por volar sin FP)
- Añadidas más condiciones en la valoración del Centrado en el takeoff (caso de backtrack a alta velocidad, etc.)

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Versión 9.16 - 11NOV25
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- Cambiado algoritmo de valoración del centrado en despegue. Creado coeficiente multiplicador en la bonificación.
Para más información, consultar el Foro.
- Creado visualización del informe del Transponder, en Google Maps.

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Versión 9.15 - 10NOV25
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- Cambiado algoritmo de valoración del centrado en despegue/aterrizaje. Para más información, consultar el Foro.
- Cambios en la vigilancia del transponder (sólo vigila que el transponder esté en "C" si Airborne y AGL > 50 ft)
- Nuevo informe sobre la valoración del Transponder
- Bender puede, a partir de ahora, abrir un fichero de caja negra que esté en curso de creación por el AHS-Connect. Así, en cualquier momento, podemos ver la penalización que llevamos.

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Versión 9.14 - 08NOV25
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- Pequeños detalles cosméticos

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Versión 9.13 - 07NOV25
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- Cambiado algoritmo de valoración del centrado en despegue/aterrizaje. Para más información, consultar el Foro.
- Implementada vigilancia del transponder
- Ambas valoraciones están en modo prueba, no afectan a la penalización final
- Añadidos enlaces para ver directamente en Google Maps la evaluación del centrado en despegue/aterrizaje

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Versión 9.12 - 29OCT25
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- Cambiado algoritmo de valoración del centrado en despegue/aterrizaje. Para más información, consultar el Foro.

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Versión 9.11 - 26OCT25
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- Recuperada la funcionalidad original de poder hacer tomas intermedias. Para el cómputo del vuelo se toma el primer despegue y el último aterrizaje. Ésto afecta, sobre todo, a los helicópteros.

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Versión 9.10 - 26OCT25
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- Modificación del coeficiente reductor de penalización en despegue, una vez en el aire:
K = 0.002 * AGL + 0.998
Penalty = (Penalty/K)
Antes, tomaba en cuenta la distancia al umbral contrario, no la altitud AGL. Creemos que es más justo así.
Además, había un salto brusco de penalización en el momento de irse al aire.

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Versión 9.09 - 25OCT25
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- Sustitución de la valoración del aterrizaje por tercios de pista, por una función continua.
- Implementación Centrado Despegue (sólo informativo)
- Implementación Centrado Aterrizaje (sólo informativo)

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Versión 9.08 - 21OCT25
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- Permitir carácter '_' en observaciones

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Versión 9.07 - 21OCT25
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- Resuelto bug en la representación gráfica del vuelo

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Versión 9.06 - 20OCT25
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- Filtrado de rebotes (se había perdido esta funcionalidad al registrar en rDetalle los datos de OnGround - antes sólo registraba los datos Airborne-).

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Versión 9.05 - 19OCT25
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- Resuelto bug relacionado con la detección del despegue/aterrizaje

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Versión 9.04 - 19OCT25
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- Creación Instalador
- Implementación Valoración Control Direccional y Centrado durante Rollout, de momento, a modo informativo.