El espacio aéreo españól está clasificado según lo establecido en el anexo 11 de OACI:

Espacio aéreo controlado comprende las áreas de control, aerovías y zonas de control, y en función del tipo de vuelo y los servicios de transito aéreo facilitados se clasifican en clase A, B, C, D y E.

Espacio aéreo no controlado comprende el resto del espacio aéreo ATS y, en función del tipo de vuelo y los servicios de tránsito aéreo facilitados se clasifica en clases F y G.

Los vuelos VFR se realizarán de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y distancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la Tabla de Clasificación del Espacio Aereo.

Los vuelos VFR no despegarán ni aterrizarán en ningún aerodromo dentro de una zona de control, ni entrarán en la zona de tránsito del aerodromo o en circuito de tránsito de dicho aeropuerto:

• Si el techo de nubes es inferior a 450m (1500ft)
• Si la visibilidad horizontal en tierra es menor de 5Km.

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos VFR no se efectuarán:

• A una altura menor de 150m (500ft) AGL o AMSL.
• Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una aglomeración de personas al aire libre a una altura menor de 300m (1000ft) sobre el obstáculo mas alto situado dentro de un radio de 600m desde la aeronave.

Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900m (3000ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarán a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, como se explica en la tabla de niveles siguiente:

La altitud de transición en los aerodromos españoles está establecida en 6000ft, excepto en el de Granada que es 7000ft. y Madrid 13000 ft. 

La posición vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altiutud de transición o por debajo de ella se expresarán en altitudes, mientras que en un nivel de transición o por encima de el se expresará en niveles de vuelo.

Mientras pase por la capa de transición la posición vertical se expresará en niveles de vuelo al ascender y en altitudes al descender.

En las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitará a las aeronaves el QNH para el ajuste del altímetro.

Una aeronave en ruta volará al nivel de crucero correspondiente a su ruta magnética y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con la tabla de niveles de crucero.

Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirán a:

• Niveles de vuelo (FL), para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior al nivel de vuelo mas bajo utilizable.
• Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo mas bajo utilizable.

En las autorizaciones de aproximación y aterrizaje se facilitará la referencia QNH de altímetro.

Nota importante: El Altímetro nos dará indicaciones de altitudes cuando lo tengamos calado a la presión de la zona que estemos sobrevolando, e indicación de Niveles cuando esté calado a la presión estandard 29.92 milibares de mercurio o 1013 hectopascales. Por esta misma razón, si nosotros sobrepasamos la altiud de transición y se nos olvida calar el altímetro a la presión estandard, seguirá dandonos indicaciones de Altitud, no de Niveles.